Antik Dünya; Afrika, Arabistan, Avrupa ve Asya Arasındaki Ticaret Rotaları ve Koku

5Afrika, Arabistan, Avrupa ve Asya Arasındaki Ticaret Rotaları

Sahra Çölü boyunca Akdeniz ülkeleri ve Sahra altı Afrika arasında uzanan Ticaret Rotalarıolarak ifade edilebilir.

Tarih öncesi çağlardan beri var olan ticaret zirvesi, 8. Yüzyıldan16. Yüz yıla kadar uzanmış ve Avrupa ile Afrika arasındaki ticareti de kapsıyordu. Fenikelilerin geniş bölgeleri kontrol altına alması önce, üç antik yolları bağlı Akdeniz Afrika gelmiş ve böylece Akdeniz’de Antik dünyada ticaret rotalarını kontrol edebilmek büyük bir güç olmuştur. Akdeniz’deki merkezi konumu sayesinde Sicilya (İtalya) ile Tunus arasındaki suları kontrol altına almıştır.

Kartaca ticareti, Akdeniz’in her tarafında, Atlantik’e kadar geniş sahil ve kara yollarını ve karadan Sahra çölünü kapsıyordu. Kartaca’nın büyük ticaret filosu, Akdeniz, İngiltere, Afrika kıyılar kıyılarındaki ticareti kontrol etmeye çalışmaları ile başladı. (bir herdsmen Fezzan ait Libya’da olarak bilinen Garamantes gibi erken 1500 M.Ö. olarak bu yolları kontrollü).MÖ 5.yüzyıldan modern çağın 5.yüzyılına kadar olan dönemde Fezzan, Garamant İmparatorluğu’na Kartacalılar arasındaki trans-sahra ticaret yolları, Çağdaş Lübnan’da ve Suriye kıyılarındaki fenomen, eski bir medeniyete aitti. Fenike uygarlığı, MÖ 1550 yıllarında Akdeniz’e yayılmış, girişimci bir deniz ticaret kültürü idi. Fenikeliler, çoğunlukla bir  insan tarafından işletilen bir yelkenli tekneyle ticaret yapıyorlardı.

Ametst taşıda taşına en değerli ürünler arasında idi.

Tunus’ta bulunan Kartaca, yaklaşık 3000 yıldır Tunus Körfezi’nde

büyük ve zengin bir şehir haline gelmiştir.Tacirler öncelikle doğudaki limanları tercih ettiler: Mısır, Levant*, Yunanistan, Kıbrıs ve Küçük Asya (Türkiye).

*Levant: Levant (Arapça: اااااا, el-Maşrık), Akdeniz’in doğu sahillerinde bulunan geniş bir araziyi tanımlamak için kullanılan, sınırları kesin olmayan, coğrafî, tarihî ve kültürel bir adlandırmadır.

Doğu’da geniş bir alanı belirtmektedir. Bununla birlikte, Kartaca’nın Sicilya üzerindeki kontrolü Yunan sömürgecileri çatışmaya girdikten sonra zayıflamıştı ve bunun üzerine batı Akdeniz’de ticari ilişkiler kurmuştur. Etrüskler ile ticaret dâhil, Kartaca, Arabistan, Afrika ve Hindistan’dan gelen baharatlar da dâhil olmak üzere, antik dünyanın istediği neredeyse her emtia arasında işlem görüyordu. Kartaca gemileri, deniz ticaret yollarını geçerken Afrika ve Pers’in içine de kervanlar gönderdi. Romalılara göre, modern Lübnan’daki Fenikeli sömürgeciler M.Ö. 814 yılında Kartaca’yı kurdular(Kraliçe Dido(Elissa)* liderliğindeki “Alissar,” antik Fenike şehrindeki Tire kentinin prensesi). *Dido (Kartaca Kraliçesi) Dido, Yunan ve Roma kaynaklarına göre, Kartaca’yı (günümüzde Tunus) kuran ilk kraliçe (MÖ 814). Romalı şair Virgil’in Aeneid hikâyesinde bahsedilir. Bazı kaynaklarda Elissa olarak da geçer. Elissa ismi muhtemelen Finike dilindeli Elişat kelimesinin eski Yunanca’da telaffuzundaki farktan kaynaklanır.

Kartaca uluslararası bir metropoldaydı ve özellikle yurtdışı savaşlarda yabancı paralı askerlere güveniyordu. Ordunun özü, Kuzey Afrika’daki kendi topraklarından geliyordu (etnik köken eski Fenike şehri Tire’nin sürgün edilmiş bir prensesi).Bu birlikler, kendi ulusal birimlerinde savaşan Akdeniz’deki farklı etnik gruplardan ve coğrafi bölgelerden gelen paralı askerler tarafından desteklendi; Kelt, Balear ve İber birlikleri özellikle yaygındı. Kartaca donanması Akdeniz’in en büyüklerinden biriydi.

Türk el sanatları(Mor kadife ipek üstünde)

Kartaca donanmasının denizcileri, çoğunlukla Karayip ordularının çok etnikli müttefik ve asker birliklerinin aksine, Punik vatandaşlardan istifa etmiştir. Suriye’de bulunan Palmyra şehri, tütsü ve baharat yolları üstünde, birçok ticari ürünün yan kuruluşlarının bir araya geldiği İpek Yolu’nun eski bir vaha şehridir. İpek Yolu tüccarları, kraliyet aileleri için mor rengini aramak için Akdeniz kıyılarında Palmyra’ya mutlaka uğruyorlardı. Mor ipek, Roma’ya geldiğinde en zengin olanın bile kıyafetlerinde sadece dekoratif renkli bir şerit alabileceği kadar pahalıydı. Mor İpek daima, güç, ihtişam ve zenginliğin nişanesi sayılmıştır. Sentetik mor boyanın bir kimyager(Perkin Elmer) tarafından keşfi o yüzden bir devrim niteiği taşır.Yine bu yol üzerinde taşınan değerli taşlardan en revaçda olanı yeşimdi*.

Yeşime  bu kadar anlam yüklenmesinin nedeni yolun başlangıç noktası olan Çin’de kutsal sayılmasıdır.

*Yeşim taşı; Yeşim Taşı Jade Özellikleri Nelerdir?

Yeşim taşı, eski Çin imparatorlukları tarafından çok kullanılıp kutsal sayılmıştır. Kutsal saymasının sebeplerden en büyüğü Çin Ejderhasının dünyaya serpiştirdiği tohumlarından saymalarıdır. Tabi ki bu bir efsaneden öteye geçmez. Yeşim taşlarının oluşması için binlerce yıl geçmesi gerekir. Bu yıllar içerisinde yeşim taşı belli bir enerjiye sahip olmaktadır. İnsanlarda bu enerjiden faydalanmak için yeşim taşına sahip olmak isterler. Yeşim taşları daha çok kolye ve tespih olarak sunulmaktadır. Yalnız sadece sahibinin elinde olması gerekir. Elden ele dolaşan bir eşya olursa enerjisini kaybettiği düşünülüyor.

Baharat

Baharat Rotaları Hindistan ve Greko-Romen* dünyası arasındaki ticaretin artmasıyla baharatlar da ana ithalat malzemesi haline geldi.

* Greko-Romen; İlkçağ sonlarında Akdeniz havzasına egemen olan kültürdür. Greko-Romen kültürün yayıldığı saha, Herkül Sütunları’ndan (Cebelitarık Boğazı) İndus Nehri’ne kadar uzanan bölgedir.

7. yüzyıl ve 8. yüzyılda, ipek ve diğer emtia ile ün salan Hindistan’dan batı dünyasına, Güney Doğu Asya’yla olan ticari ilişkiler, Arabistan ve Pers tacirleri için yaşamsal önem taşıyordu.

Abbasiler İskenderiye, Damietta, Aden ve Siraf’ı Hindistan ve Çin’e giriş limanları olarak kullandılar. Arabistan limanlarından Yakın Doğu’ya gönderilen Endonezya’nın Moluccan ürünleri (“Baharat Adaları” ndan) Hindistan ve Sri Lanka limanlarından geçti. Hindistan ya da Sri Lanka limanlarına ulaştıktan sonra baharatlar bazen Doğu Afrika’ya gönderildi ve burada birçok amaç için kullanıldılar. Manuel’in emirlerinde, Vasco da Gama’nın komutasında bulunan dört gemi Ümit Burnundan, Afrika’nın doğu kıyısına, Malindi’ye kadar devam ederek Hint Okyanusu boyunca Calicut’a doğru yola çıkmıştır. Böylece bir zamanların dillere destan göz kamaştıran zenginliği Avrupalılar tarafından keşfedildi. Portekiz baharat ticaretinden büyüyen erken Avrupa devletlerinden biriydi.

Baharat Ticareti, antik menşeli ticari bir faaliyettir. Avrasya Medeniyetler karışan baharat ticaretinin eski çağlardan beri(bkz Grekoromen dünya ve tütsü yol ve Roma–Hindistan Ticaret).

Yüzyıllar boyu ticaret pek çok merkezde gelişti; bunlara Kuzeydoğu Afrika’da Axum’un* deniz ticareti yapan ülkesi ve Levant, Venedik Cumhuriyeti ve Osmanlı İmparatorluğu, özellikle İstanbul bu çok gözde ticari şehirler de dâhildi.*Baharat ticareti, karayolu antik rotalarına , ancak deniz ticaret yollarına bağımlı olmasına rağmen ticari faaliyetlerin yükselmesine neden oldu. Ortaçağ dönemlerinde Müslüman tüccarlar, Hint Okyanusu boyunca denizde baharat ticareti rotalarına, Uzak Doğu’daki bölgeleri birbirine bağlarken, Hindistan’daki ticaret merkezlerinden Bahreyn Körfezi ve Kızıldeniz’e baharat naklettiler.

Doğuya özgü otantik takılar

Karayolunu Avrupa’ya açtılar. Ticaret, Avrupa keşif çağına dönüştürüldü. Bunda doğunun sahip olduğu her türlü zenginliğin ama en çok da koku, tütsü ve baharatlara ulaşma isteği etkili oldu.